渝湘復(fù)線高速公路巴彭段用新工藝修建的路基砼拱形護(hù)坡。 記者 任前蔚 攝
南川網(wǎng)訊(記者 陳蕗穎)日前，渝湘復(fù)線高速公路巴彭段5標(biāo)段路基砼拱形護(hù)坡“首件工程”順利通過檢查驗(yàn)收。
本次渝湘復(fù)線高速公路巴彭段5標(biāo)段打造的路基砼拱形護(hù)坡“首件工程”全長237.5米，路基左右側(cè)邊坡防護(hù)形式均為混凝土拱形骨架護(hù)坡。
據(jù)介紹，拱形骨架傳統(tǒng)施工工藝需要經(jīng)過十個(gè)步驟才能完成，工藝較為繁瑣，并且由于擋水塊二次砌筑，因此穩(wěn)定性和外觀質(zhì)量都較差，而渝湘復(fù)線高速公路建設(shè)中采取的新型鋼模施工工藝，只需要經(jīng)過測量放樣、帶線修整邊坡、帶線人工開挖骨架基槽、帶線模板安裝加固、混凝土澆筑、骨架內(nèi)回填土、植草綠化等七個(gè)步驟，骨架和擋水塊一次澆筑成型，不僅簡化工序，而且實(shí)體和外觀質(zhì)量都有所提升。
“在新工藝中，我們采用定制的新型裝配式鋼模施工，配備調(diào)節(jié)塊，能夠滿足不同的邊坡高度，在設(shè)計(jì)鋼模時(shí)附帶擋水塊模板同步設(shè)計(jì)，骨架和擋水塊一次性澆筑，避免預(yù)制擋水塊和二次開槽砌筑擋水塊工序，在提升實(shí)體和外觀質(zhì)量的同時(shí)，也節(jié)約了成本。”中鐵四局渝湘復(fù)線高速公路巴彭段5標(biāo)段項(xiàng)目部常務(wù)副經(jīng)理許鵬程說，“首件工程”經(jīng)過檢查驗(yàn)收后，將在后續(xù)施工中形成示范效應(yīng)，引領(lǐng)項(xiàng)目建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化施工，從而提高施工工藝水平和技術(shù)質(zhì)量管理水平。
